Schöne Aussichten & komplizierte Radrouten
Text – Fotos: Ida Sabelis (NL)
In der Woche vor der Velocity 2022 (13.-17. Juni) unternahm eine gemischte Gruppe von Radfahrern (mit und ohne Unterstützung, vier «normale» Fahrräder und zwei Liegeräder, Trikes) eine Tour durch Slowenien und ein Stück Italien.
Am 6. Juni trafen wir uns in Mojstrana, nicht weit von Kranska Gora: Elisabeth und Martin Held aus Tutzing, Manfred und Gabi Neun aus Memmingen, Ida Sabelis und Jupp Reichert aus Heemstede in den Niederlanden. Alle in ihrer eigenen Zeit angekommen – und die Niederländer aus Italien etwas später wegen einer Panne auf der Autobahn(!). Lukna, eine luxuriöse Hütte mit eigener Küche und schönen Zimmern – alle Unterkünfte für die Reise hatte Gabi Neun gütig ausgewählt. Es zeigte sich schnell, dass in dieser Region eine einfache Art des Tourismus geschätzt wird: freundlich, einfach und qualitativ hochwertig zu wohnen und zu essen. Für Ruhe und Essen gesorgt, da ging es ans Radfahren.
Der erste Radtag wurde zu einem ganzen Tag des Aufsteigens – von Kranska Gora bis zur Passhöhe (1.611 m) im Triglav-Nationalpark, mehr als 960 Höhenmeter. Für Flachlandbewohner unvorstellbar, aber es geschah: bei verschiedenen Geschwindigkeiten (Zustand x Batteriestärke oder deren Fehlen) konnten wir einander in unserem eigenen Tempo im Auge behalten, oder mussten ab und zu warten (immerhin willkommene Pausen). Eine schöne Berghütte knapp unterhalb des Vršic-Passes war die Belohnung mit genügend Zeit für einen Spaziergang in der Gegend – und mit Blick auf besondere Felsformationen.
Der zweite, dritte und vierte Tag wurden im Einzugsgebiet der Soca verbracht – von der Quelle (knapp unterhalb des Passes bei Bovec) bis nach Triest in Italien (Grenzübergang Nova Gorica – Gorizia). Auf der Hauptstraße gibt es natürlich guten Asphalt, aber sobald man zu kleineren Straßen kommt, wird ein kultureller Unterschied deutlich: Radwege können Waldwege oder steinige Pfade sein. An sich kein Problem, wäre da nicht die Tatsache, dass Trikes eine tief hängende Schaltung haben. Auf der Strecke wimmelt es von Motorradfahrern – schön in den Kurven, aber auch schnell und etwas bedrohlich in großen Gruppen. Schöne Aussichten in den Hochtälern.
Hier entdecken wir das Phänomen der Mittagsrestaurants: Einfach abseits der Route in einem Dorf oder einer Stadt ein gutes, lokales Lokal finden. Manchmal war es unerwartet sehr heiß – und ja, dann hilft ein Bad in der Soca, die fast immer leicht zugänglich ist. Aber wenn Sie einem «Radweg» folgen, kann es passieren, dass dieser Radweg zu einer «Mountainbike-Route» wird und die Brücke, die Sie als Abkürzung nehmen könnten, gerade Baustelle ist. So erging es uns zwischen Bovec und Dreznica: Auf der linken Seite des Flusses gab es kein Durchkommen. Die Liegeradfahrer gaben früher auf (10 km Umweg), aber die „gekrümmten“ Radfahrer hielten durch … bis die Steine es auch für sie unmöglich machten.
Über einen Steg erreichten sie das andere Ufer und holten die anderen unerwartet an einer Baustellenampel ein. Schade, dass wir von Kebarid nach Dreznica erst bergab (zur «Napoleon-brücke») und dann ein paar Kilometer bergauf zum Gästehaus Pri Lovrižu in einem malerischen Dorf fahren mussten. Wir hatten die weiße Kirche schon von weitem gesehen, aber nie daran gedacht, dass wir dorthin gehen würden (den ganzen Weg hinauf).
Allmählich beschlich uns das Gefühl, dass wir der vorgezeichneten Route nicht mehr ganz trauen konnten. Verwöhnt? Vielleicht waren wir das. Mit etwa 60 Kilometern pro Tag sind die Anstiege machbar, auch wenn unerwartete Unebenheiten an warmen Tagen unangenehm auffallen und Umwege zu lästigen Verzögerungen führen. Zunehmend ist unklar, ob der Radweg «machbar» ist – wegen steilerer Anstiege oder schlechterem Straßenbelag im Vergleich zu dem, was Autos genießen. Am dritten Tag ließen wir die Napoleonbrücke rechts liegen und fuhren in Richtung Koseška korita, der Schlucht des Flusses Rocica. Ein schöner Spaziergang – mit einer beeindruckenden Brücke, die einst aus militärischen Gründen gebaut wurde. Das sehen wir hier öfter. Von dort aus ging es bergauf und wieder bergab nach Tolmin, wo ein ausgeschilderter Radweg (rechts des Flusses) in seiner eigenen Zukunft endete. Die Soca hat hier ein relativ enges Tal – und das bedeutet, dass man sich die Straße mit vielen Autos/LKWs teilen muss. Nicht für jeden ein Vergnügen – obwohl die Niederländer es gewohnt sind, nur einen Meter rechts vor der Fahrbahnseite zu fahren. Und das hilft; wir fuhren oft in Kolonne. Aber es fällt auf, dass viele Autofahrer Rücksicht nehmen und in weiten Bögen um uns herumfahren. Nach Kanal kommt eine weitere stark befahrene Straße, und bei Plave wechseln wir auf die andere Seite – dort scheint es einen Radweg zu geben. Sie führt tatsächlich nach Nova Gorica / Gorizia, obwohl «die» Fahrradbrücke noch nicht fertig ist. Unsere Kollegin aus Triest trifft uns auf diesem Weg, gleich nach dem kuriosen kleinen Zugtunnel, wo «Radfahrer absteigen müssen» und dann …. auf eine Treppe stoßen.
Der Bau von Radwegen ist eine Auftragsarbeit, ja. Radfahren ist manchmal Improvisation und oft mit Umwegen verbunden. Nova Gorica und Gorizia sind es wert, mit dem Fahrrad erkundet zu werden; es ist leicht zu sehen, wie die Grenzstadt ihre jüngste Vergangenheit zu ihrem Vorteil genutzt hat: Wo früher die Grenze verlief, gibt es jetzt einen Fahrradweg, und wo früher Tunnel waren, gibt es jetzt eine gemischte Fußgänger-/Radfahrerzone. Nach dem zweiten Tunnel (vom Bahnhofsbereich aus gesehen, wo sich ein schönes Denkmal für die europäische Einheit befindet) gelangen Sie in die Fußgängerzone der Altstadt. Majestätisch.
Nach einem weiteren guten Essen und einem guten Schlaf in dem schönen Hotel begann ein Tag voller mäanderndem Fahrradglück. Um die Hauptstraßen zu meiden und ein wenig länger in Slowenien zu fahren, nehmen wir eine Nebenstraße, die eine endlose Strecke mit Olivenbäumen und Blumen bietet. Die Hitze wird drückend – und die Suche nach der Route bleibt kompliziert. Aber die Abfahrt nach Triest ist ein Genuss, auch wenn es – wie immer in Sichtweite des Hafens – spannend ist, Miramare zu erreichen: eine steile Abfahrt, eine Umleitung und schließlich die Autobahn mit einem Tunnel. Zum Glück ist der Tunnel nicht lang und wir haben uns daran gewöhnt, ihn mit Licht und als Gruppe zu durchqueren. Die Belohnung ist groß: Triest am Meer und ein paar Tage Erholung.
Vom 13. bis 16. Juni sind Manfred und Martin bereits auf der Velocity; die anderen, Gabi, Elisabeth, Ida und Jupp halten durch und radeln von Triest nach Ljubljana. Engpässe? Zuerst aus der Stadt heraus – auf einer normalen Autostraße lange bergauf (es sollte einen Radweg geben, aber wir fanden keinen) und dann durch das hügelige Slowenien. Lipiça für die Pferde, Predjana mit der Burg und die Höhlen von Postojna willkommene und schöne Stationen entlang der immer wieder gesuchten Route. Ein Highlight ist der Rakov Skocjan Park, ein riesiges Naturschutzgebiet mit einem schönen Hotel in der Mitte. Aber auch hier sind die Vorstellungen, was ein Radweg sein kann, sehr weit gefasst – viel Schotter und Kieselsteine – selbst auf der als Eurovelo-Route gekennzeichneten Straße nach Razdrto, wo wir auch einige verwirrte Wanderer treffen, die dann auch die Hauptstraße wählen. Die Belohnung folgt, wenn wir nach Vrhnika das alte Sumpfgebiet vor Ljubljana durchqueren. Schwimmen in einem kleinen See in Jezero und dann entlang der Ljubljanica in die Stadt.
Leider war die Straße weitgehend unterbrochen – wir schlichen an riesigen Lastwagen und Werkverkehr vorbei, die anscheinend dabei waren ein Fundament unter die Straße zu legen. Dann treffen wir Andrei Klemenç, einen Radbeauftragten aus Borovnica, der uns den Weg zum Hotel im Zentrum zeigt. Und er erklärt: Slowenien arbeitet hart an der Einrichtung von Fahrradwegen (z. B. hier entlang der Ljubljanica durch den Sumpf) aber es gibt noch viel zu tun. Am Abend fahren wir bei der Fahrradparade mit über 6.000 Radfahrern durch Ljubljana – ein Fest.
Überblick der Tour.
- Jesenice (Mojstrana) – Vršic-Pass – 30 km
- Vršic-Pass – Bovec – Dreznica, oberhalb von Kobarid: Pension Pri Lovrižu – einschl. Napoleonbrücke – 80 km.
- Dreznica – Nova Gorica / Gorizia (alte Grenze) – Grand Hotel Entourage – 81 km
- Gorizia – Trieste – steiler Anstieg in der Mitte – schöne hügelige Serpentinen und Olivenbäume mit Bougainvillea. Einfahrt nach Trieste etwas kompliziert (Radfahrer müssen einen Umweg fahren) und (sehr) steil – mit Tunnel bei Miramare … schönes Hotel am Meer. – 60 km –
- Trieste — Trieste – drei Tage Stadt und Meer.
- Trieste – Razdrto (Pension Miriam / Campinghotel) – über u.a. Lipiça – 55 km
- Cerknica – Burg Predjana und Postojna – Hotel Rakov Skocjan im Wald (gleichnamiger Naturpark) – 35
- Rakov Skocjan – Ljubljana über Vrhnika und das Sumpfgebiet (See!) Notranja Gorice – 75 + 11 km
